Statek Hikawa-maru z Jokohamy

Przy nabrzeżu obok parku Yamashita i ogrodu różanego cumuje Hikawa-maru, który bardzo chciałam zwiedzić. Na szczęście nie było kolejki i udało się wejść bez czekania. W środku też niewiele osób, więc zwiedzało się bardzo przyjemnie.

Hikawa-maru to liniowiec towarowo-pasażerski z 1930 roku o tonażu 11622 GRT, długości całkowitej 163,30 m i szerokości 20,12 m pływający do Seattle w USA. Podczas wojny służył jako okręt szpitalny. Trzykrotnie rażony minami morskimi szczęśliwie uniknął zatopienia. Po wojnie pływał między portami japońskimi, a od 1953 roku wrócił na trasę Japonia (Jokohama, Kobe) – Seattle. W październiku 1960 roku zakończył służbę mając na koncie 254 rejsy przez Pacyfik i przewożąc łącznie ponad 25.000 osób. W maju 1961 roku zacumowany przy nabrzeżu obok parku Yamashita.

W latach 1961-1973 służył jako obiekt noclegowy dla wycieczek szkolnych i miejsce zdobywania wiedzy o morzach i oceanach. Jednorazowo mógł pomieścić 600 osób, a w sumie przez te lata przenocowało na statku ponad 510 tysięcy. W latach 1963-2004 organizowano „śluby na pokładzie statku”, w których wzięło udział blisko 2000 par.

Od 25 kwietnia 2008 roku, po remoncie, udostępniony do zwiedzania. W czerwcu 2019 roku liczba zwiedzających przekroczyła 3 mln.

Widok w stronę dziobu. Niestety, nie udało mi się objąć całego masztu :(

Widok w stronę rufy.

Pokład łodziowy.

Pokład łodziowy.

Wyjście na pokład. Po lewej stronie ustawione były leżaki. Odpoczywając na nich można było poczuć się jak podczas rejsu ;-) 

Wystrój w stylu art déco zaprojektował Francuz - Mark Simon (1883-1964). 

Mostek kapitański. Na ścianie umieszczono ołtarzyk kamidana.  

Kajuta-biuro kapitana.

Rura głosowa do komunikacji z maszynownią.

W długiej historii Hikawa-maru najznakomitszym okresem były lata trzydzieste XX wieku.

Rejs rozpoczynał się w Kobe. Po drodze do Jokohamy statek zawijał do różnych portów, w których dosiadali się pasażerowie i doładowywano towary, a z Jokohamy płynął bezpośrednio do Seattle. Przepłynięcie Pacyfiku trwało 13 dni.

A ile kosztował taki rejs Hikawa-maru? Kogo było stać? Popatrzmy na ceny z 1930 roku. Rejs z Jokohamy do Seattle w jedną stronę pierwszą klasą kosztował 250 dolarów (500 jenów), rejs klasą turystyczną (czyli drugą) – 125 dolarów (250 jenów), a trzecią – od 55 do 70 dolarów (110-140 jenów).

Ówcześnie pierwsza pensja pracownika przedsiębiorstwa żeglugowego Nippon Yūsen (właściciela Hikawa-maru) wynosiła 70 jenów, a za 1000 jenów można było wybudować dom. Tak więc nawet trzecia (najgorsza) klasa do tanich nie należała.

Poniżej salon, główne pomieszczenie na statku. Tutaj odbywały się oficjalne przyjęcia. Wieczorami usuwano dywany i krzesła, i pomieszczenie zmieniało się w salę balową.

Jadalnia dla pierwszej klasy. Pomieszczenie na całą szerokość statku.

Poniżej apartament przeznaczony dla specjalnych gości. Z własną łazienką (z wanną!). M.in. Charlie Chaplin podróżował w tej kabinie w czerwcu 1932 roku w drodze powrotnej z prywatnego pobytu w Japonii. Wystrój i zdobienie ścian zachowane z lat 30. XX wieku.

Kajuta w pierwszej klasie.

Bawialnia dla dzieci w pierwszej klasie.

Koniecznie muszę jeszcze napisać jak wyglądał plan dnia w pierwszej klasie podczas rejsu. Oto on:

6.00-6.30 poranna kawa

6.30-8.00 spacer

8.00-8.30 śniadanie

8.30-11.00 gra w golfa na pokładzie

11.00-11.30 zupa na bulionie wołowym i krakersy

11.30-12.00 gra w rzucanie pierścieniem

12.00-13.00 obiad

13.00-15.00 drzemka poobiednia

15.00-15.30 podwieczorek

15.30-19.00 gra w karty wewnątrz statku (w palarni podawano najlepsze trunki i wyroby tytoniowe)

19.00-20.30 kolacja

20.30-22.00 tańce / oglądanie filmów

22.00-22.30 przekąska

22.30-23.00 pisanie listów, kąpiel itp.

23.00-6.00 cisza nocna

Jak Wam się podoba? Teraz, prawie sto lat później, atrakcje z pewnością byłyby inne. Choć kto wie, może całkiem podobnie spędzałoby się czas. Macie jakieś pomysły?

I na koniec musimy jeszcze zejść do maszynowni. Trasa zwiedzania przebiegała tylko przez niewielką jej część, ale z opisów wynika, że jest ogromna i kilkupiętrowa.

Dwa ośmiocylindrowe silniki Diesla produkcji duńskiej - po jednym z każdej strony.

Rzut oka na niższe piętra, które były niedostępne.

Schemat całej maszynowni.

Przy wyjściu w gablocie stał model Hikawa-maru, a na ścianie namalowano ogromny statek z pokazanym rozmieszczeniem wszystkich pomieszczeń, których lista zajmowała dwie długie kolumny. Skleiłam dwa zdjęcia, bo nie udało mi się objąć aparatem całego statku. Nie jestem pewna, czy to zdjęcie będzie w ogóle czytelne. Zobaczymy.

I to już koniec wycieczki do Jokohamy...